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새터민 커뮤니티서 ‘어리석은 행동’ 비판
“한국사회 적응 실패” 원인 추측하기도

월북한 것으로 추정되는 탈북민 김모씨(24)가 강화도 접경 지역을 통과했을 당시 포착된 영상을 군 당국이 분석중인 가운데 28일 김씨의 월북 경로로 추정되는 강화군 월곶리 인근의 한 배수로에서 주민들이 현장을 살펴보고 있다. 2020.7.28/뉴스1 © News1 이성철 기자
월북한 것으로 추정되는 탈북민 김모씨(24)가 강화도 접경 지역을 통과했을 당시 포착된 영상을 군 당국이 분석중인 가운데 28일 김씨의 월북 경로로 추정되는 강화군 월곶리 인근의 한 배수로에서 주민들이 현장을 살펴보고 있다. 2020.7.28/뉴스1 © News1 이성철 기자

(서울=뉴스1) 박상휘 기자 = 성폭행 혐의를 받다 월북한 김모씨(24)를 두고 새터민들 사이에서도 어리석은 행동이라는 비판이 나오고 있다. 일부 새터민들 사이에서는 대한민국 사회 적응 실패에 따른 지적도 있었으나 그럼에도 김씨의 선택을 두고는 이해할 수 없다는 반응이 대부분이었다.파워볼게임

새터민들이 다수 이용하는 한 커뮤니티 홈페이지에는 지난 26일 김씨의 월북 루트를 추정하는 한 언론보도 그래픽 사진과 함께 김씨의 월북 관련 게시글이 달렸다.

그러자 이 글에는 50개에 가까운 댓글이 달렸다. 대부분 김씨의 월북이 믿기지 않는다는 반응과 어리석은 선택이라는 반응이 주를 이뤘다.

새터민 A씨는 “성 관련 죄를 지었으면 처벌을 받으면 될 일인데 가족과 친구 모두에게 멍에를 지게했다”며 “그러한들 (북한에서 김씨는) 파리 목숨”이라고 적었다.

또다른 새터민도 김씨가 북한에서 제대로된 삶을 살지 못할 것이라는 전망을 내놓았다. 새터민 B씨는 김씨의 실명을 거론하며 “총알 세례나 아오지 갈 운명 같은데 바보 같은 선택”이라고 지적했다.

또다른 새터민들도 부정적인 의견이 다수였다. 댓글에는 “단단히 사고를 쳤다” “가봤자 결과는 나와있다” “남의 눈에 피눈물 나게 하고 도주한 놈”이라는 등의 의견이 달렸다.

김씨의 행동을 두고는 대부분 ‘사회적응 실패’로 꼽는 의견이 많았다.

김씨의 유튜브 영상을 봤다는 새터민 C씨는 “한 마디로 한국 사회에 적응이 제대로 안된 어리숙하고 어리바리한 친구같다”며 “탈북 동기를 들어보니 원래 좀 즉흥적으로 일을 벌이는 스타일 같다”고 적었다.

그러면서 C씨는 “적응 초기에 어린 마음에 좌충우돌 사고를 치더라도 제대로 잡아주고 조언해주는 사람이 주위에 한 사람이라도 있었더라면 하는 아쉬움이 남는다”고 썼다.

이 커뮤니티 홈페이지에서는 재입북한 사례가 담긴 또다른 글이 올라오기도 했다. 물론, 해당 사례가 사실인지는 파악되지 않았다.

다만, 재입북한 여성의 실명을 거론하고 매우 구체적으로 해당 글을 쓴 새터민 D씨는 “재입북한 탈북 여성이 보위부에 바로 잡혀서 강연 뛰고 6개월 만에 집 하나 배정해주는 것 받고 살았는데 가져간 돈이 다 떨어졌다고 한다”며 “술만 먹으면 다시 (한국에) 가고 싶다고 한다”고 적었다.

이 새터민은 “다시 탈북에 성공해 한국에 와도 감옥에서 5년을 살아야 한다고 하니 한국 감옥이 북한 사회보다 천국이라고 했다고 한다”며 “이런 사례를 올리는 것은 아무리 힘들어도 북한은 절대 가지 말자는 것”이라고 적었다.

기술로 시작해 생활 속으로 녹아들다

(시사저널=나윤석 자동차 칼럼니스트)

이제 전기차가 미래 자동차의 핵심 요소라는 것을 부정하는 사람은 없다. 내연기관 자동차가 수십 년 이내에 사라질 것이라는 다소 섣부른 예측을 내놓는 이들까지 있을 정도다. 어쨌든 전기차에 대한 의식이나 호감도가 좋아진 것만은 확실하다.

그럼에도 전기차 판매 대수가 일반 엔진차에 비해 훨씬 적은 이유는 무엇일까. 첫째는 1300만원 전후의 보조금을 고려하더라도 여전히 높은 가격일 것이고, 둘째는 아직은 다양하지 않은 모델의 종류일 것이다. 하지만 이 두 요소들을 해결하더라도 여전히 남는 걸림돌이 있다. 바로 배터리와 충전에 대한 막연한 불안감이다. 연료가 떨어지면 주유소에서 빠르고 쉽게 주유할 수 있는 내연기관 자동차에 비해 순수 전기차는 충전 시간도 오래 걸리고 충전소도 많지 않다는 생각 때문이다.

서울 종로의 한 전기차 충전소에서 고객이 배터리를 충전하고 있다. ⓒ연합뉴스
서울 종로의 한 전기차 충전소에서 고객이 배터리를 충전하고 있다. ⓒ연합뉴스

배터리 충전 불편함이 전기차 확산 걸림돌

물론 일리가 있는 생각이다. 배터리 충전은 연료탱크에 기름을 채우는 것보다는 오래 걸리고 충전소가 주유소보다 적다는 것도 사실이기 때문이다. 하지만 배터리와 충전에 대한 문제는 생각한 것보다 빠르게 좋아지고 있다. 데이터와 기술이 이를 보여준다.FX시티

일단 충전소 수를 알아보자. 우리나라에 충전소는 약 2만2000기가 있다. 1년 사이에 두 배로 늘어났을 정도로 빠르게 충전 인프라가 확충되고 있는 것이다. 이를 일반 주유소 숫자와 비교해 보자. 전국의 주유소는 약 1만1000곳. 주유소마다 주유기가 10대 있다고 가정할 때 약 11만 기의 주유기가 있는 것이다.

전기차의 총 등록 대수가 11만3000대 수준이고 일반 자동차의 총 등록 대수가 2500만 대 정도인 것을 감안하면 충전소 수가 생각보다 많다는 것을 알 수 있다. 하지만 여전히 주유 시간과 충전 시간에는 차이가 있다. 그러나 이 차이도 급격하게 좁혀지고 있다. 충전 기술의 발전이 빠르게 이루어지고 있기 때문이다.

먼저 전기차의 배터리 충전 속도를 기준으로 알아보자. 충전기 종류는 크게 완속 충전기와 급속 충전기로 나뉜다. 완속 충전기는 약 7kW 이하의 낮은 에너지로 충전하는 방식이다. 이에 비해 50kW 이상의 높은 에너지로 충전하는 방식을 급속 충전기라고 한다.

완속 충전기는 배터리를 완충하기까지 반나절 이상의 긴 시간이 필요하므로 대부분 귀가 이후 혹은 출근 이후처럼 오랜 시간 동안 주차하는 경우에 사용하는 것이 주목적이다. 또한 비교적 주차 시간이 긴 마트나 쇼핑센터 등에서도 급속 충전기에 비해 비교적 저렴한 비용으로 하루 운행 거리 정도를 충전하는 데 효과적이다.

하지만 배터리의 용량이 60kWh, 심지어는 100kWh 수준으로 커지면서 기존의 완속 충전기로는 배터리를 채우는 시간이 너무 오래 걸리게 됐다. 이에 따라 일부 최신형 모델에는 완속 충전 모듈을 2개 장착해 최대 22kW까지 충전할 수 있는 고성능 완속 충전기를 내장한 자동차들이 출현하기 시작했다.

그러나 가장 눈부신 발전을 보이는 부분은 역시 고속 충전 기술이다. 앞서 말했듯 50kW급 이상의 충전기를 급속 충전기라고 한다. 하지만 국산 대중차에도 이미 50kWh급 이상의 대용량 배터리를 충전하는데, 80%까지 충전하는 데만도 거의 1시간 가까운 시간이 필요하므로 충분하지 않게 됐다.

초고속 충전을 최초로 상용화한 것은 테슬라의 슈퍼차저 시스템이다. 150kW급 버전 1과 2에 이어 2020년 테슬라는 최대 250kW까지 지원하는 V3 슈퍼차저를 설치하기 시작했다. 배터리 용량이 비교적 큰 모델이 많은 테슬라는 초고속 충전을 통해 최소 15분 만에 배터리를 80%까지 충전할 수 있게 됐다.

테슬라를 제외한 미국과 유럽의 전기차들도 150kW의 고속 충전을 지원하기 시작했다. 또한 최근 상용화되기 시작한 초고속 충전 방식은 기존 400V급이던 배터리가 800V급으로 성능을 향상하면서 등장한 350kW급 초고속 충전이다. 이미 유럽의 아이오니티(Ionity)와 미국의 일렉트리파이 아메리카(Electrify America)가 이 새로운 기술의 전파에 앞장서고 있다. 현대차그룹은 아이오니티의 주주로 참여하면서 앞으로 출시될 전기차 가운데 일부 모델에 350kW 초고속 충전 기술을 탑재할 계획을 갖고 있다.

스마트 버스정류장 등 다양한 방법 시험 중

초고속 충전은 무한정 빨라지기는 어려울 것이다. 충전기의 용량을 높이는 것만큼이나 배터리의 충방전 효율을 높이는 데도 한계가 있기 때문이다. 급속 충전은 배터리에서 많은 열을 발생시키며 수명에 영향을 미칠 수밖에 없다. 그에 따라 배터리의 고도화된 열 관리 시스템 등으로 원가가 높아지는 부분도 무시할 수 없기 때문이다.

따라서 전기차 충전 방식을 무턱대고 초고속으로 끌고 가는 것보다 어떤 방식이 우리의 생활양식과 어울리는가를 면밀히 검토하는 것이 더 중요할 것이다. 완속 충전이 취침 시간이나 업무 시간과 같은 생활 패턴에 최적이라면 150kW급 고속 충전은 고속도로 휴게소에서 간단한 식사를 하는 30분가량의 패턴과 접목된다. 그리고 350kW급 초고속 충전은 주유소에서 기름을 넣고 결제하는 데 필요한 시간 혹은 그보다 약간 긴 정도인 7분을 염두에 두고 정해진 성능이다.

다른 관점에서 전기차 충전 기술의 발전 방향은 다양하다. 건물 혹은 가정의 전기 사용 패턴을 분석해 전기차를 충전하는 전력을 능동 조절하기도 한다. 극단적인 전력 고수요 상황에서는 전기차를 오히려 에너지 공급원으로 사용하는 V2G, 즉 스마트 그리드 연계 기술로 전력의 효율적 활용에 기여하고 충전 단가를 최적화할 수 있다. 정해진 노선을 다니는 시내버스의 경우 지붕 무선 충전과 지붕 위의 배터리를 교체하는 스마트 버스정류장 등 다양한 활용 방법을 이미 시험 중에 있다.

시작은 기술이었다. 하지만 결국은 전기차의 충전 기술도 우리의 생활 속으로 녹아들게 될 것이다. 

연일 개성시 방역 강화 보도..보건 선전 동원 가능성
달갑지 않은 도망자 귀향에 불법월경죄 처벌할 듯

(평양 노동신문=뉴스1) = 북한 노동당 기관지 노동신문은 27일 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 대한 국가방역체계 최대비상체제에 따라 전국적으로 진행된 방역사업을 조명했다. [국내에서만 사용가능. 재배포 금지. DB 금지. For Use Only in the Republic of Korea. Redistribution Prohibited] rodongphoto@news1.kr
(평양 노동신문=뉴스1) = 북한 노동당 기관지 노동신문은 27일 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 대한 국가방역체계 최대비상체제에 따라 전국적으로 진행된 방역사업을 조명했다. [국내에서만 사용가능. 재배포 금지. DB 금지. For Use Only in the Republic of Korea. Redistribution Prohibited] rodongphoto@news1.kr

(서울=뉴스1) 양은하 기자 = 북한이 탈북 후 국내에서 성범죄를 저지르고 재입북한 것으로 파악되는 김모씨(24)를 앞으로 어떻게 처우할지 관심이 모아진다.파워사다리

북한은 지난 26일 김씨의 재입북 사실을 보도한 이후 사흘이 지난 29일까지 김씨 관련 별다른 후속 보도를 하지 않고 있다.

일단은 김씨가 귀향한 개성 지역 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 방역 강화에 힘을 쓰면서 그의 코로나19 확진 여부 결과를 기다리는 것으로 보인다.

일각에선 김씨가 앞으로 북한의 체제선전에 활용될 것이라는 분석이 제기되고 있다. 자유아시아방송(RFA)도 전날인 28일 데이비드 맥스웰 민주주의수호재단 선임연구원 등 미국 대북 전문가를 인용, 김씨가 북한에서 체제선전에 동원된 후 처벌받을 것으로 예상된다고 보도했다.

대표적인 사례가 지난 2017년 재입북한 탈북민 임지현씨(전혜성)다. 임씨는 지난 2011년 탈북해 2014년 한국으로 와 국내 종합편성채널 프로그램에 출연하는 등 방송인으로 활동하다가 2017년 6월 돌연 북한으로 돌아갔다.

그는 같은 해 7월 북한의 대외선전매체 ‘우리민족끼리’가 공개한 영상에 등장해 한국 생활이 “지옥 같았다”라고 울먹였다. 8월에도 “남한 방송은 거짓말을 말하게 하는 거짓 방송”이라거나 일자리가 구하기가 쉽지 않은 탈북 여성들이 “음지 생활로 들어가는 경우가 많다”라고 하는 등 남측의 사회 구조를 비난했다.

이와 관련해 조한범 통일연구원 선임연구위원은 “북한의 선진 의료시스템으로 김씨의 코로나19가 치료됐다고 선전하거나, 김씨를 빌미로 북한의 코로나19가 남쪽에서 유입됐다고 책임론을 부각하는 데 이용할 가능성이 있다”라고 내다봤다.

반면 임씨와 달리 김씨는 체제 선전에 활용되지 않을 것이라는 분석도 동시에 나온다. 한국에서 범죄를 저지르고 처벌을 피하기 위해 재입북한 것이 명백해 보이는 김씨가 체제 선전에 적합하지 않다는 판단이다. 김씨는 지인 여성을 성폭행한 혐의로 국내에서 경찰에 의해 구속영장까지 신청된 상태다.

북한 매체의 김씨 재입북 보도에서도 그의 귀향을 달가워하지 않는 분위기가 감지된다. 북한은 김씨의 귀향 소식을 대외에 공개하며 그를 ‘코로나19 의심자’라고 규정했다. 김정은 국무위원장은 이와 관련해 직접 국가비상방역체계를 최대비상체제로 격상했다. 김씨가 전국가적으로 비상사태를 촉발한 당사자가 된 이런 상황에서 김씨의 입북을 ‘좋은 선택’으로 선전하기는 쉽지 않을 것으로 보인다.

또 ‘월남 도주자가 3년 만에 불법적으로 분계선을 넘었다’며 김씨를 ‘불법 귀향자’로 명명한 대목도 있다. 김씨가 비록 북한으로 자진해서 돌아갔지만 당국과의 사전 교감 없이 군의 경비태세를 뚫었다는 점에서 북한의 입장에서는 ‘불쾌한’ 선례가 됐을 것으로 예상된다.

북한이 김씨를 성폭행 혐의로 형사처벌하거나 국내로 이송할 가능성은 낮다. 김씨는 탈북 후 한국에서 우리 국적을 취득했지만 북한에서는 ‘비법 월경’을 했다가 돌아온 북한 주민이기 때문이다. 남북 간에는 범죄인 인도협정이나 조약도 체결돼 있지 않다.

우리 정부는 앞서 지난해 동료 승선원 16명을 살해하고 NLL(북방한계선)을 넘어와 귀순 의사를 밝힌 북한 선원 2명을 강제 북송한 바 있다. 그러나 이는 법률적인 근거에 따른 것이 아니라 정치적인 판단에 가까웠다. 정부도 당시 “우리 국민의 신변안전을 고려하는 국가 안보적 차원에서 내린 결정”이라고 설명했다.

현재로선 북한이 김씨를 ‘불법 귀향자’로 공개한 만큼 비법국경출입죄로 처벌받을 가능성이 가장 높다. 다만 김씨가 구체적으로 어떤 처벌을 받게 되는지에 대해서는 북한 매체가 보도하지 않을 것으로 예상된다.

청와대 국민청원에 억울함 호소, 형사 고소도 진행

대전지법 천안지원 [연합뉴스 자료사진]
대전지법 천안지원 [연합뉴스 자료사진]

(천안=연합뉴스) 이은중 기자 = 법원 공무원이 ‘베트남 여자 같다’며 민원인을 비하했다는 내용이 청와대 국민청원에 올라왔다.

A씨는 지난 28일 오후 5시께 이름을 바꾸기 위해 대전지방법원 천안지원 민원실을 찾았다가 겪은 일이라며 청와대 국민청원에 억울함을 호소하고, 해당 공무원의 처벌을 요구했다.

그는 변호사를 통해 모욕죄로 형사 고소도 진행하고 있다.

A씨는 이날 아내와 9개월 된 딸 등 3명이 아내 개명(이름을 바꿈)을 위해 법원을 찾았다.

그는 “송모 실무관이 마스크를 쓰고 있는(코로나19로 인해 마스크 없이 출입 불가) 아내의 얼굴을 한번 쓱 보더니 ‘와이프가 외국인이시네’라고 했다”고 밝혔다.

그러면서 “당황한 우리는 ‘아닌데요’라고 대꾸했으나 이 공무원은 ‘아닌가, 베트남 여자같이 생겼네’라며 1분 정도 혼자 낄낄거리고 비웃었다”며 당시 상황을 이어갔다.

다시 “왜 웃으세요, 라고 묻자 이 공무원은 ‘웃을 수도 있는 거죠, 왜요?’라고 답했다”는 것이다.

이어 “‘왜 그렇게 예의 없이 말씀하시느냐’는 말에 이 공무원은 ‘베트남 여자처럼 생겼으니까 그렇다고 한 건데 왜요?’라고 반문했다”고 밝혔다.

임신 7개월째인 아내와 A씨는 극심한 모욕감을 느꼈다.

‘예의 없이 말씀하시느냐’고 물었는데도 마치 조롱하듯이 자신이 봤을 때 ‘베트남 여자처럼 생겼으니까 그렇다’고 했다면서 끝까지 사과도 없었다는 것이다.

A씨는 아내가 무시당하고 공무원이 그런 말을 한다는 것에 분노도 느꼈다.

그는 “모욕죄에 해당할 수 있고, 일을 키우기 싫으니 당장 사과하라고 했으나, 그는 다시 한번 ‘당신 마누라가 베트남 여자처럼 생겼으니까 그렇다고 한 거 아니냐’고 크게 소리쳤다”며 “‘내가 웃기니까 웃을 수도 있는 거지 어디다 대고 당신이 뭔데 웃지 말라고 하고 있어’라고 했다”고 주장했다.

당시 민원실에는 4∼5명의 공무원이 있었다.

그들이 해당 실무자를 붙잡고 말렸는데도 그는 혼자 역정을 내기까지 했다는 것이다.

A씨는 놀란 가슴을 부여잡고 개명신청도 못 하고 집으로 돌아와야 했다.

그는 “이런 공무원이 민원을 제대로 처리할 수 있을지 의심이 든다”며 “다른 민원인들에게 저희가 겪은 피해를 주지 않았으면 하는 마음”이라고 피력했다.

해당 법원 관계자는 “개명을 하러 오는 다문화가정이 많다 보니 (직원의 과잉친절로) 이야기하지 않아도 될 것을 한 것 같다”며 “사실 확인 후 징계 여부를 검토하겠다”고 밝혔다.

29일 국회 법제사법위원회 전체회의에서 여야 간사들이 모여 논쟁하고 있다. (사진=연합뉴스)
29일 국회 법제사법위원회 전체회의에서 여야 간사들이 모여 논쟁하고 있다. (사진=연합뉴스)

주택임대차보호법 개정과 소관부처 현안보고를 위해 열린 29일 국회 법제사법위원회 전체회의가 시작부터 아수라장이 됐다.

이른바 ‘여당 독주’ 우려에 야당이 ‘들러리 설 수 없다’고 반발하는 과정에서 서로 삿대질하고 고성을 지르는 웃지 못할 촌극이 연출됐다.

윤호중 위원장의 진행으로 일단 회의가 이어졌지만 추미애 법무부장관, 최재형 감사원장 출석 등 법사위에는 온종일 ‘지뢰밭’이 예고돼 있다.

포문은 미래통합당 간사를 맡은 김도읍 의원이 열었다. 김 의원은 의사진행 발언을 통해 “의사일정을 협의한 적 없다”며 여당이 대체토론을 빌미로 안건 통과를 밀어붙인다고 주장했다.

그러자 윤 위원장은 “지금 소위원회가 구성되지 않고 있는데 이 상태를 방치할 수 없어 전체회의를 통해 심사하려는 것”이라며 절차적 책임을 야당 쪽에 돌렸다.

더불어민주당 간사인 백혜련 의원도 “소위원회 구성과 관련해서 잠정적 합의가 이뤄졌는데 파기한 건 통합당이다. 의사일정도 이미 간사 간 협의가 끝난 것 아니냐”고 거들었다.

이에 김도읍 의원은 “제가 대안을 제시한 건 맞지만 여당에서 답이 없어서 여기까지 온 것 아니냐”라며 “어제 국토위나 기재위에서 한 것처럼 오늘도 (여당이) 이렇게 법을 처리할 것 아니냐”라고 반박했다.

미래통합당 김도읍 의원이 29일 국회 법제사법위원회 전체회의에서 법안정보시스템 자료를 보여주며 항의하고 있다. (사진=연합뉴스)
미래통합당 김도읍 의원이 29일 국회 법제사법위원회 전체회의에서 법안정보시스템 자료를 보여주며 항의하고 있다. (사진=연합뉴스)

김 의원은 또 이날 법사위에서 논의하려던 임대차보호법 일부가 의안정보 전산상에 이미 ‘처리 됐다’라고 적힌 부분을 지적하며 “있을 수 없는 일이다. 고발을 준비하고 있다”라고 밝혔다.

또 윤호중 위원장에게 “이렇게 강행할 거냐. 저희가 아무리 얘기를 하더라도 결국 독단적으로 통과시킨다고 하면 여기서 일당독재에 대해 들러리 설 이유가 없기 때문에 그 판단을 하려고 여쭙는 것”이라고 따져 물었다.

윤 위원장은 법사위 수석전문위원의 “순수한 행정상 착오”라는 해명에도 “위원회 차원에서 조사하여 책임 질 사람이 있으면 지우도록 하겠다”라면서도, 표결 강행 여부는 “답변할 의무가 없다”라고 잘라 말했다. 소위원회 구성은 여야 간사가 회의장 밖에서 논의하고 오라고 했다.

29일 국회 서울 여의도 국회에서 열린 법제사법위원회 전체회의에 미래통합당 의원들의 의석이 텅 비어있다. (사진=연합뉴스)
29일 국회 서울 여의도 국회에서 열린 법제사법위원회 전체회의에 미래통합당 의원들의 의석이 텅 비어있다. (사진=연합뉴스)

회의장이 아예 아수라장이 된 건 이후 윤 위원장이 임대차보호법 대안을 의사일정으로 추가할 지 표결하자고 하면서였다. “찬성하는 위원 기립하라”라고 말하자 민주당, 열린민주당 소속 위원들이 일제히 자리에서 일어났고 이 과정에서 고성이 오갔다.

통합당은 “소위 구성하라면서 상정을 왜 하냐, 불법이다(김도읍)”, “이러려고 위원장 가져가셨습니까. 이게 민주화세력입니까(조수진)”라며 따졌다. 김도읍, 전주혜, 조수진 의원은 위원장석으로, 장제원 의원은 여당 쪽으로 다가갔다.

여당에서는 백혜련 의원과 김남국, 김용민 의원 등이 앞으로 나가 방어에 나섰다. 김남국 의원은 “소위구성 그동안 안해놓고 이제와서 그러냐”라고 반박했다.

이런 소란은 한동안 계속되다 윤호중 위원장이 ‘땅땅땅’ 의사봉을 두드리며 토론을 진행하면서 서서히 정돈됐다. 그러나 토론 중에도 지적과 반박이 계속되는 중이다.

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